- Compétition de référence : le Championnat de France d’Enduro 24MX, disputé en cinq épreuves doubles.
- Finale : Saint-Flour (Cantal), les 11 et 12 octobre 2025.
- Plateaux : Elite E1, E2 et E3, Juniors, Féminines et Nationaux.
- À distinguer : l’Enduropale du Touquet, course sur sable hors championnat, et le VTT enduro, discipline cycliste.
La saison enduro 2025 en France s’est construite autour du Championnat de France d’Enduro 24MX, placé sous l’égide de la Fédération française de motocyclisme (FFM). Cinq épreuves doubles, chacune courue sur deux jours, ont rythmé l’année jusqu’à la finale de Saint-Flour, dans le Cantal, mi-octobre. Les pilotes Elite, Juniors, Féminines et le très fourni plateau des Nationaux s’y mesurent sur des spéciales chronométrées reliées par des liaisons routières. En novembre 2026, ces résultats servent surtout de point de comparaison : la saison suivante a démarré à Boussac et s’est refermée à Langogne, en Lozère.
Derrière cette requête se cachent pourtant plusieurs attentes : le calendrier, le format des courses, les catégories, l’accueil d’une manche par un club, ou encore des épreuves voisines comme l’Enduropale. Voici de quoi s’y retrouver.
Table of Contents
Enduro 2025 en France : le déroulement d’une épreuve du championnat
Une épreuve du championnat de France d’enduro ne ressemble ni à un motocross ni à un rallye. Les pilotes partent à intervalles réguliers et enchaînent plusieurs tours d’un grand parcours tracé sur des chemins, des terrains privés et des portions de route. Ce parcours alterne deux types de secteurs.
- Les liaisons, non chronométrées, mais encadrées par des contrôles horaires : arriver en retard, ou en avance, coûte des pénalités.
- Les spéciales, où le chrono tourne : une spéciale en ligne, souvent longue et cassante, une banderolée tracée sur un terrain plus compact, et parfois une spéciale extrême faite de rochers, de troncs ou de fortes pentes.
Le classement de la journée additionne les temps des spéciales et les éventuelles pénalités. Chaque jour donne lieu à son propre classement et à ses propres points, si bien qu’une épreuve double pèse deux fois au général. L’assistance mécanique est limitée à des zones précises, la moto passe la nuit en parc fermé et le pilote doit être capable de réparer seul une crevaison ou un levier cassé. Ce mélange d’endurance, de vitesse pure et d’autonomie fait tout le sel de la discipline. Pour qui débute, notre dossier sur la Moto enduro revient en détail sur la différence entre spéciale et liaison.
En 2025, la tournée a traversé plusieurs régions avant de conclure dans le Cantal. L’étape de La Ferrière-aux-Étangs, dans l’Orne, a notamment rappelé le poids des Nationaux dans la discipline, avec des feuilles d’engagement bien remplies. La finale de Saint-Flour, organisée par le Moto-Club du Haut-Cantal, s’est tenue du 10 au 12 octobre, vérifications comprises.
Elite, Juniors, Nationaux : qui roule dans le France d’enduro
Le championnat ne se résume pas aux pilotes d’usine. Il accueille dans la même journée des professionnels, des espoirs et des amateurs licenciés en club, répartis selon l’âge, le niveau et la cylindrée.
| Plateau | Profil des pilotes | Ce qu’il faut regarder |
|---|---|---|
| Elite E1, E2, E3 | Meilleurs pilotes français et étrangers, souvent soutenus par une marque | Les écarts au scratch et la lutte entre constructeurs |
| Juniors | Jeunes pilotes en progression, futurs candidats à l’Elite | Les révélations de la saison et les passages vers le haut niveau |
| Féminines | Pilotes femmes classées dans un championnat dédié | Un plateau en croissance, avec des pilotes de plus en plus rapides |
| Nationaux | Amateurs licenciés, pilotes de club, vétérans | Le cœur populaire de la discipline et l’ambiance des paddocks |
Les classes Elite reprennent la logique internationale : E1 pour les petites cylindrées, E2 pour les cylindrées intermédiaires, E3 pour les plus gros moteurs, avec une répartition différente selon qu’il s’agit d’un deux-temps ou d’un quatre-temps. Le règlement fédéral de l’année précise les seuils exacts.
Côté machines, les listes d’engagés 2025 montrent une forte présence des marques européennes : KTM, Husqvarna, GasGas, Sherco, TM, Fantic, Rieju et Beta. La Beta 300 Racing 2025, un deux-temps réputé pour sa motricité et sa facilité dans le technique, revient très souvent, aussi bien chez les amateurs que dans les catégories plus relevées. Le deux-temps de 250 ou 300 cm³ reste d’ailleurs le choix de prédilection de nombreux pilotes de club, pour son poids contenu et son entretien plus simple.
L’électrique, lui, reste marginal en compétition d’enduro, faute d’autonomie suffisante pour une journée complète de liaisons. Il progresse surtout à l’entraînement et sur terrain fermé, comme le montre notre guide sur le Motocross électrique. D’autres pilotes cherchent à travailler la glisse et le freinage sur des disciplines voisines : le Supermotard, à mi-chemin entre asphalte et terre, sert ainsi de terrain d’entraînement à plusieurs enduristes.
Candidatures championnat : comment un club décroche une manche d’enduro
Une épreuve du championnat de France se prépare très tôt. Pour la saison enduro 2025, la FFM avait publié dès l’été 2024 son appel aux candidatures, permettant aux moto-clubs de se positionner. Le calendrier de la saison suivante a, lui, été dévoilé fin novembre 2025. Ce décalage d’environ un an donne une idée de la charge de travail.
Un dossier solide doit généralement réunir :
- un parcours d’une centaine de kilomètres ou davantage, avec l’accord des communes et des propriétaires traversés ;
- les autorisations administratives, délivrées par la préfecture après avis des services concernés ;
- un dispositif de secours et de sécurité adapté au nombre de pilotes et de spectateurs ;
- des centaines de bénévoles pour les contrôles, le balisage et le chronométrage ;
- un budget équilibré entre engagements, subventions locales et partenaires.
L’enjeu dépasse le sport. Selon une étude d’impact économique publiée par la fédération à propos de la finale 2025, 95 % des participants, pilotes et accompagnateurs, ne résidaient pas dans le secteur de Saint-Flour, et 74 % des visiteurs sont restés au moins trois nuits sur place. Pour une commune rurale, accueillir le France d’enduro remplit donc les hébergements et les restaurants hors saison touristique, ce qui explique la concurrence entre territoires au moment des enduro candidatures.
Enduro 2025 hors championnat : Enduropale, Kids, épreuves rétro et VTT enduro
Beaucoup d’internautes qui tapent « enduro 2025 » pensent en réalité à l’Enduropale du Touquet. Cette course de sable, disputée début février sur la plage et les dunes du Pas-de-Calais, attire chaque année des centaines de motos et de quads ainsi qu’une foule considérable. Malgré son nom, elle n’appartient pas au championnat d’enduro : son format, plus proche de l’endurance sur circuit, en fait un événement à part, dont les replays de l’édition 2025 circulent encore largement.
La FFM encadre aussi d’autres compétitions qui portent le nom d’enduro :
- le championnat de France d’Enduro Kid, destiné aux plus jeunes, avec des parcours adaptés et un encadrement renforcé ;
- l’enduro des Régions, qui oppose des équipes représentant les ligues régionales ;
- l’enduro à l’ancienne, réservé aux motos anciennes et très apprécié des passionnés de mécanique d’époque.
VTT enduro : même logique, autre univers
Le VTT enduro reprend le principe des spéciales chronométrées et des liaisons, mais à vélo. Les spéciales sont descendantes, les liaisons se font à la force des jambes ou par remontées mécaniques, et la discipline relève du cyclisme, non de la moto. Les calendriers 2026 et 2027 de courses de VTT enduro se consultent sur les plateformes d’inscription spécialisées. Ce goût de l’effort long en montagne rapproche d’ailleurs ces vététistes du monde du trail, où le Record du GR20 fait figure de mythe en Corse.
Suivre ou se lancer en enduro après 2025 : erreurs fréquentes et conseils
Que l’on soit spectateur ou futur pilote, quelques pièges reviennent souvent.
- Confondre les compétitions. Championnat de France 24MX, Enduropale, Enduro Kid ou VTT enduro n’ont ni le même calendrier ni les mêmes règles. Vérifiez toujours l’organisateur.
- Ne regarder que le scratch. Le classement général mélange les cylindrées. Pour juger une performance, les classements par catégorie sont bien plus parlants.
- Oublier que la moto roule sur route. Les liaisons imposent une machine homologuée, immatriculée et assurée. Si la moto ne sort que quelques mois par an, une Assurance moto saisonnière peut convenir pour l’usage courant, mais la pratique en compétition est souvent exclue des contrats classiques : il faut le vérifier auprès de son assureur et de la fédération avant de s’engager.
- Sous-estimer la préparation physique. Une journée d’enduro dure plusieurs heures. Commencer par des randonnées encadrées ou des épreuves régionales permet de mesurer ses limites.
- Se placer n’importe où comme spectateur. On ne traverse jamais une spéciale, on reste derrière la rubalise et on respecte les propriétés privées, sans lesquelles aucune épreuve ne pourrait exister.
Pour la suite, le bon réflexe consiste à surveiller la publication du calendrier fédéral en fin d’année et les règlements mis à jour en décembre, qui fixent les catégories et les éventuelles évolutions de format. Les résultats de 2025 restent un repère utile pour mesurer la progression des pilotes d’une saison à l’autre.
Où s’est jouée la finale du championnat de France d’enduro 2025 ?
La dernière épreuve double de la saison s’est disputée à Saint-Flour, dans le Cantal, les 11 et 12 octobre 2025. Le Moto-Club du Haut-Cantal en assurait l’organisation, avec des vérifications techniques dès le vendredi.
Combien d’épreuves comptait l’enduro France 24MX en 2025 ?
Le calendrier réunissait cinq épreuves doubles. Chaque journée de course attribue ses propres points, ce qui donne une dizaine de classements journaliers à additionner pour désigner les champions.
Faut-il une moto immatriculée pour courir en championnat de France d’enduro ?
Oui, les liaisons empruntent des routes ouvertes à la circulation : la moto doit être homologuée, immatriculée et assurée, et le pilote titulaire du permis correspondant ainsi que d’une licence fédérale. Le règlement de l’année fait foi pour le détail.
Le VTT enduro dépend-il de la même fédération que l’enduro moto ?
Non. L’enduro moto relève de la Fédération française de motocyclisme, alors que le VTT enduro est une discipline cycliste, avec ses propres règlements, calendriers et licences.
Peut-on assister à une épreuve d’enduro sans billet ?
Sur beaucoup d’épreuves, l’accès aux abords des spéciales est libre, mais certaines zones peuvent être payantes ou interdites. Mieux vaut consulter le programme diffusé par le moto-club et suivre les consignes des commissaires.
