Économie

Pour les vingt prochaines années, Boeing évalue le marché à 30.900 nouveaux avions commerciaux pour une valeur de 3,6 trillions de dollars

Samedi 17 juillet 2010 ⋅ 15:23 t.u. ⋅
 Envoyer ⋅  Imprimer ⋅ Poster un commentaire

Londres, le 15 juillet 2010 — Selon les prévisions de Boeing, le marché des nouveaux avions commerciaux devrait s’établir à 3,6 trillions[1] de dollars au cours des vingt prochaines années, sous l’effet conjugué de la reprise économique mondiale et de la forte demande en avions neufs et de remplacement. Présentées ce jour à Londres, les perspectives annuelles du CMO[2] 2010 de Boeing tablent sur la commercialisation de 30 900 nouveaux avions de transport de passagers et de fret à l’horizon 2029.

Publiée pour la 46è année et unanimement considéré comme l’analyse la plus complète et la plus suivie du marché de l’aviation civile, cette étude reflète la progression du secteur, quoique toujours instable.

« Le marché mondial se porte nettement mieux que l’année dernière, mais il reste confronté à certains défis », déclare Randy Tinseth, Vice président du Marketing de la division Avions Commerciaux (BCA) de Boeing. « En 2010, l’économie mondiale poursuit son redressement. Nous pensons que la croissance de l’économie mondiale cette année sera supérieure à la tendance long terme. Par conséquent, les marchés de transport de passagers et de fret vont tous deux augmenter cette année. Le chiffre d’affaires et le rendement des compagnies sont en hausse mais le prix du carburant demeure volatil ».

Le transport de passagers devrait progresser à un taux annuel de 5,3% sur le long terme, sous l’effet de la croissance économique enregistrée dans des régions présentant des besoins variés en avions. Le segment des appareils mono-couloir va continuer à dominer la croissance au plan mondial en raison de la prolifération des compagnies à bas coût, des marchés émergents tels que l’Inde, la Chine et l’Asie du Sud-est, et de l’instabilité persistante des prix du kérosène. Au cours de la décennie écoulée, le segment des avions mono-couloir a surclassé le marché des long-courriers — une tendance à la hausse qui va se poursuivre avec le retrait des flottes vieillissantes.

La région Asie-Pacifique, Chine en tête, affiche les gains de parts de marché les plus importants.

« Aujourd’hui, environ un tiers de l’ensemble du trafic aérien concerne la région Asie-Pacifique. En raison de la croissance de ce marché, près de 43 % de l’ensemble des vols concerneront cette région d’ici 2029 », précise Randy Tinseth.

Les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique afficheront également les plus grandes commandes de bi-couloirs, soit environ 40% de la demande totale.

Le Moyen-Orient, qui constituait ces dernières années l’une des régions les plus dynamiques pour le transport aérien, demeure un marché très solide. Les compagnies moyen-orientales ont connu une croissance rapide en tirant parti de leur situation géographique, de la démographie et de la technologie aéronautique, ainsi que de plans de croissance et d’investissement parfaitement coordonnés.

Les marchés européen et nord-américain enregistreront une demande significative en avions de remplacement suite au retrait de leur flotte vieillissante d’appareils moins performants. La croissance solide de marchés émergents qui se caractérisent par des populations dynamiques et des revenus en hausse contribuera au rééquilibrage de la demande mondiale en avions.

Selon les prévisions de Boeing, la croissance des compagnies aériennes sera liée à leur capacité à satisfaire leurs clients sur les points suivants : un choix de vols élargi, une baisse des tarifs et un accès direct à un plus large éventail de destinations. Les compagnies vont privilégier l’augmentation du nombre de vols et l’utilisation d’avions plus performants, plutôt que des avions de très grande dimension. En conséquence, le marché des gros porteurs (747 et plus) est évalué à seulement 720 unités, mais sa valeur estimée à 220 milliards de dollars demeure significative. Ce marché porte essentiellement sur le remplacement d’avions existants, sans croissance supplémentaire, 45% de la demande émanant de clients asiatiques et 23% de clients moyen-orientaux.

Prévisions relatives à l’évolution du marché du fret aérien

Selon les prévisions de Boeing, la flotte mondiale d’avions de transport de fret passera de 1.750 à 2.980 appareils, soit une hausse de plus de deux tiers. Cette croissance nécessitera 2.490 avions cargo, répartis entre 740 appareils neufs (soit 180 Md$US au tarif catalogue actuel) et 1.750 avions de transport de passagers convertis au transport de fret. 520 avions cargo gros porteur (capacité de plus de 80 tonnes) seront construits, contre 210 avions de moyenne capacité (de 40 à 80 tonnes). En ce qui concerne les avions cargo de dimension standard (moins de 45 tonnes), la quasi-totalité devraient être des avions de transport de passagers convertis en avions cargo.

La récession économique a entraîné une baisse significative du transport de marchandises en 2009, année de référence pour les prévisions de Boeing. À partir de cette année de base marquée par un trafic modeste, Boeing prévoit une augmentation du transport de fret au rythme annuel de 5,9 % jusqu’en 2029. Cette projection inclut l’actuelle croissance annuelle soutenue du trafic qui s’établira selon Boeing à près de 14% par rapport au niveau de l’année 2009, soit un pic important dans les prévisions de croissance sur vingt ans.

« L’intégration des pointes de croissance enregistrées par le transport de marchandises en 2010 dans le sillage de la récession économique tire nos prévisions à la hausse », conclut Randy Tinseth. « Toutefois, la force de notre industrie et sa croissance doivent continuer à s’appuyer sur des piliers sains, tels que la rapidité et la fiabilité, des produits et l’interdépendance industrielle mondiale ».

Cette étude, ainsi qu’une nouvelle rubrique proposant une base de données interactive de ces prévisions, est accessible sur le site http://www.boeing.com/commercial/cmo/

Une vidéo de Randy Tinseth commentant ces prévisions est disponible sur: http://bit.ly/PDXjtc.

[1]3 600 milliards de dollars

[2] Current Market Outlook